Ekskavator aksesuarları hidravlik solenoid klapan orijinal TM68501 proporsional solenoid klapan

Hidravlik nasosdakı solenoid klapan ümumiyyətlə ikiyə malikdir, biri TVC solenoid klapandır, digəri LS-EPC solenoid klapandır, birincisi mühərrik sürət sensorundan gələn siqnalı hiss etmək, mühərrik gücünü və hidravlik nasosu tənzimləməkdən məsuldur. güc uyğunluğu, zədələnmişsə, ya mühərrik avtomobillə doludur, kifayət qədər güc yoxdur, ya da mühərriki işə salmaq çətindir.
Sonuncu sürücünün işini və xarici yükün ölçüsündə dəyişiklikləri hiss etmək üçün cavabdehdir, zədələnərsə, qazmada zəifliyə, bütün maşının ləng işləməsinə, mikro-işləmə qabiliyyətinin zəif olmasına və yüksək sürətli dişlilərin olmamasına səbəb olacaqdır. Qeyd etmək lazımdır ki, nasosdan əvvəl və sonra bir TVC solenoid klapan və yalnız bir LS-EPC solenoid klapan var.
Hidravlik nasosun ötürücü şaftı radial qüvvəyə və eksenel qüvvəyə tab gətirə bilmir, ona görə də kəmər təkərlərinin, dişli çarxların, dişli çarxların birbaşa mil ucuna quraşdırılmasına icazə verilmir, adətən ötürücü val və nasosun ötürücü şaftını birləşdirmək üçün mufta ilə.
İstehsal səbəblərinə görə nasosun və muftanın koaksial dərəcəsi standartdan artıq olarsa və montaj zamanı sapma olarsa, mərkəzdənqaçma qüvvəsi nasosun sürətinin artması ilə muftanın deformasiyasını artırır və mərkəzdənqaçma qüvvəsi artır. Nəticə etibarı ilə vibrasiya və səs-küyün nəticəsi pis bir dövrə, beləliklə nasosun xidmət müddətinə təsir edir. Bundan əlavə, bağlama pininin boşaldılması və vaxtında sıxılmaması kimi digər təsir edən amillər də var.

Ekskavatorun elektromaqnit relyef klapanının nasazlığı və nasazlıqların aradan qaldırılması üsulu:

1. Sistem təzyiqinin dəyişməsi

Təzyiq dalğalanmalarının əsas səbəbləri bunlardır:
① Təzyiqi tənzimləyən vintlər vibrasiya səbəbindən kilid qozunun boşalmasına səbəb olur və nəticədə təzyiq dəyişkənliyi baş verir;
② Hidravlik yağ təmiz deyil, kiçik bir toz var ki, əsas makara sürüşməsi çevik deyil. Qeyri-müntəzəm təzyiq dəyişiklikləri ilə nəticələnir. Bəzən klapan tıxanacaq;
③ Əsas klapan makarası hamar deyil, bu, sönümləmə çuxurunun keçdiyi zaman tıxanmasına səbəb olur;
(4) Əsas klapan nüvəsinin konusvari səthi klapan oturacağının konusu ilə yaxşı təmasda deyil və yaxşı üyüdülməmişdir;
⑤ Əsas klapan nüvəsinin sönüm çuxuru çox böyükdür və söndürmə rolunu oynamır;
Yayın əyilməsini tənzimləyən pilot klapan, makara ilə konus oturacağı arasında zəif təmas, qeyri-bərabər aşınma ilə nəticələnir.
Həll yolu:
① Yağ çənini və boru kəmərini mütəmadi olaraq təmizləyin və yağ çəninə və boru kəməri sisteminə daxil olan hidravlik yağı süzün;
(2) Boru kəmərində filtr varsa, ikinci dərəcəli filtr elementi əlavə edilməli və ya ikinci dərəcəli komponentin filtrasiya dəqiqliyi dəyişdirilməlidir; Valf komponentlərini sökün və təmizləyin və təmiz hidravlik yağı dəyişdirin;
③ Qeyri-ixtisaslı hissələri təmir edin və ya dəyişdirin;
④ Söndürmə aperturasını müvafiq şəkildə azaldın.

g, rezin üzük aşınması və vaxtında dəyişdirilməməsi.