Əyləc pedalına basıldıqda mühərrikin alovlanması nasazlığı baş verir.

Fenomen: Əyləc pedalına basıldıqda, əyləc effekti yaxşı deyil və eyni zamanda, mühərrik bir neçə dəfə şiddətli titrəyir və sonra sönür və avtomobil idarəetməni itirərək irəli sürüşməyə davam edir.

Təhlil:

1. Əgər mexaniki transmissiyalı avtomobillərdə əyləc alovu baş verərsə, bunun dişlilərlə əyləc alovunun sönməsinin normal bir hadisə olub-olmadığını düşünün.

2. Boş mühərrikin aşağı vəziyyətdə ilişib qaldığını nəzərə alsaq, əyləc müəyyən mənada qaz pedalını buraxmağa bərabərdir.

3. Vakuum gücləndiricisi tormozlandıqda vakuum havası sızması olur.

4. Avtomobil avtomatik olduğundan əyləcin dişli ilə alovlanması nəzərə alınmır.

5, heç bir nasazlıq kodu aşkar etmə

6. Tədqiqatdan sonra mühərrikin boş işləmə sürəti normal tələblərə cavab verən təxminən 850 rpm-də sabitdir. Boş olmayan motorun aşağı vəziyyətdə ilişib qaldığını göstərir.

7. Boş sürətdə əyləc pedalına basdığınız zaman mühərrik bir neçə dəfə şiddətlə silkələndikdən sonra sönür və eyni zamanda pedalda sərtlik yaranır ki, bunun səbəbi yalnız vakuum sızması ola bilər. Bununla belə, mühərrikin boş sürətdə normal işləməsi və normal sürməsi səbəbindən vakuum gücləndiricisini suqəbuledici manifoldla birləşdirən vakuum boru kəməri nəzərə alınmır və nasazlıq vakuum gücləndiricisində kilidlənir.

8. Test üçün vakuumölçəni suqəbuledici manifolda qoşun. Boş sürətdə vakuum dərəcəsi 64Kpa-dır. Əyləc pedalı basıldıqda (mühərrik titrəməyə başlayır, lakin sönmür) vakuum dərəcəsi 15Kpa-a enir. Böyük dəyişikliyə görə, yalnız gücləndiricidə suqəbuledici sistemdə belə böyük bir hava sızması ola bilər (vakuum borusu çox qalındır). Dəyişdirildikdən sonra problemlərin aradan qaldırılması.

Diaqnoz:

Vakuum gücləndiricisindəki sol və sağ hava kameraları əyləc zamanı yaxşı bağlana bilməz, bu da sol hava kamerasına böyük miqdarda havanın daxil olmasına və sonra birtərəfli klapan və vakuum borusu vasitəsilə yanma kamerasına daxil olmasına səbəb olur. Avtomobil hava axını ölçəndən istifadə etdiyinə görə, tənzimləyici klapanın arxasındakı hava qəbulunu hiss edə bilmir, bu da qarışığın çox nazik olmasına və alovlanmasına səbəb olur.