İnşaat maşınları XDYF20-01 pilot relyef klapan

Qısa Təsvir:

təzyiq növü:azaldıcı klapan

Model:XDYF20-01

İstifadə olunan materiallar:karbon polad

Bizə e-poçt göndərin

Məhsul təfərrüatı

Məhsul Teqləri

Təfərrüatlar

Tətbiq sahəsi:neft məhsulları

Məhsul ləqəbi:təzyiq tənzimləyici klapan

Tətbiq olunan mühit:neft məhsulları

Tətbiq olunan temperatur:110（℃）

Nominal təzyiq:30（MPa）

Nominal diametri:20（mm）

Quraşdırma forması:vida ipi

İş temperaturu:yüksək temperatur

Növ (kanal yeri):Birbaşa tip

Qoşma növü:vida ipi

Hissələr və aksesuarlar:aksesuar hissəsi

Axın istiqaməti:bir yol

Sürücü növü:təlimat

Forma:piston növü

Təzyiq mühiti:yüksək təzyiq

Məhsulun təqdimatı

Gərginliyin tənzimlənməsinin pozulması

Təzyiq tənzimləyici nasazlıq bəzən daşqın klapanının istifadəsində baş verir.Pilot relyef klapanının təzyiq tənzimləmə çatışmazlığının iki fenomeni var: biri təzyiq tənzimləyən əl çarxını tənzimləməklə təzyiqin müəyyən edilə bilməməsi və ya təzyiqin nominal dəyərə çata bilməməsi;Digər yol, əl çarxının təzyiqini düşmədən, hətta təzyiqi davamlı olaraq artırmadan tənzimləməkdir.Müxtəlif səbəblərə görə klapan nüvəsinin radial sıxılmasından əlavə, təzyiq tənzimlənməsinin uğursuzluğunun bəzi səbəbləri var:

Birincisi, əsas klapan gövdəsinin (2) damperi bloklanır və yağ təzyiqi əsas klapanın yuxarı kamerasına və pilot klapanın ön kamerasına ötürülə bilməz, beləliklə pilot klapan tənzimləmə funksiyasını itirir. əsas klapanın təzyiqi.Əsas klapanın yuxarı kamerasında yağ təzyiqi olmadığından və yay qüvvəsi çox kiçik olduğundan, əsas klapan çox kiçik yay qüvvəsi ilə birbaşa təsir edən relyef klapan olur.Yağ giriş kamerasında təzyiq çox aşağı olduqda, əsas klapan relyef klapanını açır və sistem təzyiq yaratmağa imkan vermir.

Təzyiqin nominal dəyərə çata bilməməsinin səbəbi təzyiq tənzimləyici yayının deformasiyaya uğraması və ya səhv seçilməsi, təzyiq tənzimləyici yayının sıxılma vuruşunun kifayət etməməsi, klapanın daxili sızmasının çox böyük olması və ya konus klapanının olmasıdır. pilot klapan həddindən artıq aşınmışdır.

İkincisi, damper (3) bloklanır, beləliklə yağ təzyiqi konus klapanına ötürülə bilməz və pilot klapan əsas klapanın təzyiqini tənzimləmək funksiyasını itirir.Damper (deşik) bağlandıqdan sonra konus klapan heç bir təzyiq altında daşqın yağı açmayacaq və klapanda hər zaman yağ axan deyil.Əsas klapanın yuxarı və aşağı kameralarında təzyiq həmişə bərabərdir.Əsas klapan nüvəsinin yuxarı ucundakı həlqəvi daşıyıcı sahəsi alt ucundakından daha böyük olduğundan, əsas klapan həmişə bağlıdır və daşmayacaq və yükün artması ilə əsas klapanın təzyiqi artacaq.Ötürücü işləməyi dayandırdıqda, sistem təzyiqi qeyri-müəyyən olaraq artacaq.Bu səbəblərə əlavə olaraq, hələ də xarici idarəetmə portunun bloklandığını və konus klapanının yaxşı quraşdırıldığını yoxlamaq lazımdır.