Ford Jaguar Yanacaq Ümumi Rail Təzyiq Sensoru 8W839F972AA

1. Xarici xətt yoxlaması

Xarici dövrədə qısaqapanma və ya açıq dövrə nasazlığının olub-olmadığını müəyyən etmək üçün 1 saylı terminal və A08 terminalı, terminal No2 və terminal A43, terminal №3 və terminal A28 arasındakı müqavimət dəyərlərini multimetrlə ölçün.

2. Sensor gərginliyinin ölçülməsi

Alışdırma açarını söndürün, ümumi relsdəki təzyiq sensorunun fişini ayırın və alov açarını yandırın.Sensor tıxacının №3 ucu ilə torpaq arasındakı gərginliyi ölçün, 2-ci uc ilə torpaq arasındakı gərginlik təxminən 0,5V, №1 ucu ilə torpaq arasındakı gərginlik isə 0V olmalıdır.Normal şəraitdə, 2 nömrəli ucundakı gərginlik tənzimləyicinin artması ilə artmalıdır, əks halda sensorun nasazlıq siqnalının çıxışının anormal olduğu qənaətinə gəlmək olar.

3. Məlumat axınının aşkarlanması

Mühərrikin yanacaq təchizatı sisteminin məlumat axınını xüsusi bir diaqnostik alətlə oxuyun, boş vəziyyəti, qazın artması ilə yağ təzyiqinin dəyişməsini aşkar edin və rels təzyiq sensorunun çıxış gərginliyinin dəyişməsini mühakimə edin.

(1) Dizel mühərrikinin soyuducu temperaturu 80 ℃-ə çatdıqda və dizel mühərriki boş sürətdə işlədikdə, rels təzyiq sensorunun çıxış gərginliyi təxminən 1V, yanacaq sisteminin rels təzyiqi və müəyyən edilmiş dəyəri olmalıdır. dəmir yolu təzyiqi hər ikisi təxminən 25.00MPa-dır.Dəmir yolu təzyiqinin təyini dəyəri yanacaq sisteminin dəmir yolu təzyiq dəyərinə çox yaxındır.

(2) Qaz pedalına tədricən basarkən və dizel mühərrikinin sürətini artırdıqda, rels təzyiq sisteminin məlumat dəyəri tədricən artır və rels təzyiqinin, rels təzyiqinin təyin dəyərinin və yanacaq sisteminin faktiki rels təzyiqinin maksimum dəyərləri 145.00MPa-dır. , və dəmir yolu təzyiq sensorunun maksimum çıxış gərginliyi 4.5V V-dir. Ölçülmüş (yalnız istinad üçün) məlumat axını aşağıdakı cədvəldə göstərilmişdir.

4, ümumi nasazlıq fenomeni

Ümumi rels təzyiq sensoru sıradan çıxdıqda (məsələn, elektrik şəbəkəsindən ayırma), dizel mühərriki işə düşə bilməz, işə saldıqdan sonra mühərrik titrəyəcək, boş rejimdə işləmə sürəti qeyri-sabit olacaq, sürətlənmə zamanı çoxlu qara tüstü çıxacaq və sürətlənmə azalacaq. zəif.Fərqli modellər fərqli mühərrik idarəetmə strategiyalarını qəbul edir.Xüsusi nasazlıqlar modeldən modelə dəyişir.

(1) Ümumi dəmir yolu təzyiq sensoru sıradan çıxdıqda, dizel mühərriki işə salına bilməz.

(2) Ümumi dəmir yolu təzyiq sensoru sıradan çıxdıqda, dizel mühərriki normal işə düşə və işləyə bilər, lakin mühərrik fırlanma momentində məhduddur.

(3) Ümumi dəmir yolu təzyiq sensoru uğursuz olduqda (itirdikdə) ümumi nasazlıq kodları,

① mühərrik işə düşə və işləyə bilmir: P0192,P0193；;

② siqnal sürüşməsi, mühərrik fırlanma anı həddi: P1912, P1192, P1193.