Burrs yaradan müxtəlif növ zəif alovlanma.

Burunların balanssız vurulması nəticəsində yaranan zəif alışma yalnız çox nöqtəli enjeksiyon mühərriklərində olur. Bir silindrdə zəngin və ya yağsız yağ qarışığından yaranan zəif alışma, hər bir başlıq tərəfindən həqiqətən vurulan çox və ya çox az yağdan qaynaqlanır (burun tıxanıb və ya ilişib). Bir silindrdə və ya bir neçə benzində hava-yanacaq qarışığının hava-yanacaq nisbəti təhlükəni aşdıqda, hava-yanacaq nisbəti 17: 1-dən çox olduqda zəif alovlanma baş verir və hava-yanacaq nisbəti 13-dən aşağı olduqda pis alovlanma baş verir: 1, yanacaq injektorundan balanssız yanacağın vurulması nəticəsində zəif alışma ilə nəticələnir. Ümumiyyətlə, alovlanma sisteminin səbəb olduğu zəif alovlanma, silindr təzyiqinin zəif alovlanması və tək silindrin vakuum sızması ehtimalını istisna etməklə mühakimə edilə bilər. Balanssız yanacaq yeridilməsi. Avtomobil osiloskopu öz-özünə alovlanma sisteminin və silindr təzyiqinin səbəb olduğu zəif alovlanmanı aradan qaldırmaq üçün istifadə edilə bilər (alovlanma sisteminin səbəb olduğu zəif alışma və dinamik balans silindr təzyiqi problemini tapmaq üçün). Ayrı-ayrı silindrlərlə əlaqəli vakuum sızmasını aradan qaldırmaq üçün adətən vakuum sızmasının baş verə biləcəyi əraziyə və ya ətrafa propan (qəbuledici manifold, karbüratör yastığı və s.) və eyni zamanda, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, oksigenin siqnal dalğa forması əlavə edilir. sensor məqsədə çatmaq üçün osiloskopdan müşahidə edilir. Ümumiyyətlə, çox nöqtəli yanacaq vurma mühərrikində, A, B və C növlərinin səbəb olduğu nasazlıq sübut edilə bilməzsə, o zaman oksigen sensorunun dalğa formasında ciddi qarışıqlığa səbəb olan balanssızlıq ehtimalı müəyyən edilə bilər. Oksigen sensorunun dağınıqlığının qiymətləndirilməsi qaydaları Mühakimə olunan sistem üçün anormal olan oksigen sensorunun siqnalında açıq-aşkar qarışıqlıq varsa, bu, adətən boş sürətdə təkrarlanan və sınaqdan keçirilə bilən mühərrik nasazlığı ilə müşayiət olunur (məsələn, hər silindrdə döyülmə). alovlanma). Ümumiyyətlə, qarışıqlıq aşkar olarsa, mühərrik nasazlığı nəticədə dalğa formasının müxtəlif zirvələri ilə əlaqələndiriləcək və açıq-aydın mühərrik nasazlığı olmayan dağınıqlığı aradan qaldırmaq asan deyil (bəzi hallarda bu düzgündür), yəni nə vaxt dalğa şəklindəki fərdi zirvələrin mühərrikin nasazlığı ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, təmirdə aradan qaldırılma ehtimalı çox azdır. Xülasə etmək üçün, qarışıqlığı qiymətləndirmək qaydası belədir: Əgər suqəbuledici manifoldda vakuum sızması olmadığı qənaətinə gəlmək olarsa, işlənmiş qazda karbohidrogenlərin (HC) və oksigenin tərkibi normaldır və fırlanma və ya boş işləmə sürəti mühərrik nisbətən balanslaşdırılmışdır, onda qarışıqlıq məqbul və ya normal ola bilər.