Kran İnşaat Maşınları üçün Mövzu Kartrics Valve XYF10-06

Səs-küy və titrəmənin əsas səbəbləri

Çuxurlar tərəfindən yaranan 1 səs-küy

Hava müxtəlif səbəblərə görə yağ töküldükdə və ya neft təzyiqi atmosfer təzyiqindən daha aşağı olduqda, yağda həll olunan bəzi hava baloncuklar yaratmaq üçün çökəcək. Bu baloncuklar aşağı təzyiqli ərazidə daha böyükdür və yağla yüksək təzyiq sahəsinə axarkən sıxılırlar və həcm birdən daha kiçik və ya baloncuklar yox olur. Əksinə, həcmi əvvəlcə yüksək təzyiq sahəsində kiçikdirsə, aşağı təzyiq sahəsinə axdıqda birdən-birə artır, yağda baloncukların həcmi sürətlə dəyişir. Bubble həcminin qəfil dəyişməsi səs-küy yarada bilər və bu proses dərhal baş verir, bu, yerli hidravlik təsir və titrəmə səbəb olacaqdır. Pilot valve portunun sürəti və təzyiqi və pilot relyef klapanının əsas klapan limanı çox dəyişir və kavitasiyanın yaranması asandır, nəticədə səs-küy və vibrasiya ilə nəticələnir.

Hidravlik Təsir tərəfindən yaradılan 2 səs-küy

Pilot relyef klapan boşaldıldıqda, təzyiqin təsir səs-küyü hidravlik dövranın tanınaq qəfil damlası səbəbindən baş verəcəkdir. Daha yüksək təzyiq və böyük tutumlu iş şəraiti, daşqın klapanın qısa boşalmasının və hidravlik təsirin qısa boşluğundan qaynaqlanan təsir səs-küyü daha çoxdur. Yükləmə zamanı təzyiq dalğalarının təsiri nəticəsində yağ axınının sürətlə dəyişməsi səbəbindən birdən-birə dəyişir. Təzyiq dalğası az səs-küy yaradan kiçik bir şok dalğasıdır, ancaq yağlı sistemə ötürüldükdə, hər hansı bir mexaniki hissə ilə rezonans doğurursa, titrəməni və səs-küyü artıra bilər. Buna görə hidravlik təsir səs-küyü baş verdikdə, ümumiyyətlə sistem vibrasiyası ilə müşayiət olunur.

Relyef klapanına əsas tələblər bunlardır: böyük təzyiq tənzimləyən diapazon, kiçik təzyiq tənzimləmə, kiçik təzyiq yelləncək, həssas hərəkət, böyük həddindən artıq yükləmə qabiliyyəti və aşağı səs-küy.