Hidravlik elektromaqnit klapan 7200001740 LG958L LG968 təkər yükləyicisi 4WG200 ötürücü elektromaqnit klapan 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 02601200181033315
Video
Məhsul təsviri
Liugong hissələri üçün uyğundur.
100% yeni və keyfiyyətli.
Üstünlüklər:
1. Rəqabətli qiymət.
2.Yüksək keyfiyyətə zəmanət verilir: bir il.(OEM və ODM)
3.20 ildən artıqdır ki, mühərrik hissələri üzrə ixtisaslaşır.
4.OEM və ya tələb etdiyiniz kimi marka paketi.
5. Vaxtınıza qənaət edin, pulunuza qənaət edin.
6. Mühərrik hissələri üçün bir dayanacaq həlli.
Əsas Məhsullar
XCMG hissələri, Caterpillar hissələri, Perkins hissələri, Weichai Deutz hissələri, Doosan hissələri, John Deere hissələri, Kobelco hissələri, SDLG hissələri, Yuchai hissələri, Shantui hissələri, bəziləri Doosan, Sany, KOMATSU, KOMATSU, HELITCO kimi məşhur markalarla təchiz oluna bilər. , LIUGONG, XCMG, Deutz və s.
Vacib qeydlər
★ Transmissiya yağının səviyyəsi yoxlanarkən, mühərrik boş sürətdə (təxminən 1000/dəq) işləməli, yağın temperaturu isə normal işləmə temperaturunda olmalıdır.
★ Yağın temperaturu 40 ℃ olduqda, yağ səviyyəsi yağ şkalasının orta şkala xətti ilə aşağı şkala xətti arasında olmalıdır.
★ Yağın temperaturu 80℃ olduqda, yağ səviyyəsi orta şkala xətti ilə yağ şkalasının yuxarı şkala xətti arasında olmalıdır.
Qeyd: Mühərrik işləməyi dayandırdıqda, transmissiya yağının səviyyəsi əsasən yüksələcək və artım transmissiyanın quraşdırılması şərtləri ilə əlaqədardır!
★ Transmissiya yağını və filtri müntəzəm olaraq dəyişdirmək üçün texniki xidmət tələblərinə ciddi əməl edin.
★Mühərriki işə salmazdan əvvəl idarəetmə sapının neytral vəziyyətdə olduğundan əmin olun.
★Hər dəfə sürməzdən əvvəl dayanacaq əyləcini buraxın (əyləci buraxın)
★Mühərrik və sürət qutusu quraşdırılıb və ya ayrılıb.Sürət qutusunu qaldırmaq lazım olduqda, tork çeviricisinin düşməsinin qarşısını almaq lazımdır.
★Dayanarkən sürüşmə qolunun neytral vəziyyətdə olduğundan əmin olun.
★ Sürücü avtomobili tərk etməzdən əvvəl təhlükəsizliyi təmin etmək üçün dayanma blokundan istifadə edin.
★ Qoşqunun sürətinin 10Km/saat, qoşqu məsafəsinin isə 10Km-dən çox olması qəti qadağandır (çarəsiz yaylar).
★Normal iş yağının temperaturu 80-110℃, ağır yük altında, qısa müddət ərzində 120℃-ə qədər yüksəlməyə imkan verir
★ Sürət qutusunun yağ təzyiqinə xüsusi diqqət yetirin.İstifadədə, sürət qutusunda anormal hadisələr aşkar edildikdə, yoxlama üçün dayandırılmalıdır.
Qeyd: Avtomobildə problem yarandıqda və qaynaq yolu ilə təmir edilməli olduqda, EST kompüter kontrollerindəki elektrik ştepselini elektrik prizindən çıxarmaq lazımdır (kompüter nəzarətçisinə olan dövrəni kəsin), əks halda kompüter nəzarətçisi elektrik cərəyanının şok cərəyanı ilə yandırıla bilər. qaynaq.
Bu maddə haqqında
4WG200 ötürülməsi Konstruktiv prinsipin saxlanması və təmiri və solenoid klapanın dəyişdirilməsi
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d
ZF 4WG200 güc ötürücü sürət qutusu fırlanma anı çeviricisindən və çox diskli sürtünmə muftası olan sabit şaftlı transmissiyadan ibarətdir.3, 4, 5 və ya 6 irəli dişli və 3 geri dişli seçimi var.Xüsusilə təkər yükləyicisi, buldozer, qreyder, damperli yük maşını, forklift, yük maşını kranı, forklift və s.
ZF WG seriyalı elektrik ötürücüləri qənaətli, səmərəli və təhlükəsiz işləməyə imkan verən bütün mövcud texnologiyaları təmin edir.Yükləyicinin istifadəsindən asılı olaraq adətən dörd irəli və üç geri dişli seçilir.Geriyə doğru işləyə bilən və iş vaxtının 30%-ni geriyə işlətməli olan yükləyicilər üçün irəli və geri dişlilərin dişli bölməsi qənaət və mühərrik ömrü üçün xüsusilə vacibdir.Qəbul etdiyimiz 4WG200 dişlisi öndə 4 və arxada 3-dür, bu da mühərrik gücünün 200 kVt olmasına və ən yüksək mühərrik sürətinin 2800 r/dəq olmasına imkan verir ki, bu da Çin 5 tonluq və 6 tonluq yükləyicilərin uyğun istifadəsi üçün uyğundur.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d
Əməliyyat
1) Avtomobil sürməzdən əvvəl hazırlıq və texniki qulluq
★ Transmissiya işə düşməzdən əvvəl müəyyən edilmiş sürtkü yağının spesifikasiyasına uyğun olaraq müvafiq miqdarda sürtkü yağı əlavə etməyinizə əmin olun.Sürət qutusu ilk dəfə yağla doldurulduqda
★ Nəzərə almaq lazımdır ki, yağ radiatoru, filtr və birləşdirici boru kəməri yağla doldurulmalıdır.Bu səbəbdən ilk dəfə əlavə edilən sürtkü yağının miqdarı gələcəkdə normal baxım üçün sürtkü yağının miqdarından çoxdur.
★ Avtomobildə quraşdırılmış tork çevirici yağı statik vəziyyətdə yağ radiatoru və yağ borusu vasitəsilə sürət qutusuna geri axdığından, düzgün yağ səviyyəsinə avtomobil neytral vəziyyətdə, mühərrik boş vəziyyətdə olduqda və sürət qutusu rejimdə olduqda nəzarət edilməlidir. normal istilik balans temperaturu.
2) Sürmə və yerdəyişmə
Mühərriki işə salmazdan əvvəl sürüşmə qolunun neytral vəziyyətdə olduğundan əmin olun.Təhlükəsizlik üçün mühərriki işə salmazdan əvvəl park əyləci əyləc vəziyyətində olmalıdır ki, mühərrik işə düşdüyü üçün avtomobil işə düşə bilməz.Mühərrik işə düşdükdən sonra dayanacaq əyləcini buraxın, hərəkət istiqamətini və dişlini seçin və yavaş yanacaq doldurma qapısından avtomobili işə salın.
Əgər avtomobil fəaliyyətini dayandırıbsa, mühərrik hələ də işləyir və sürət qutusu sürət qutusundadırsa, o zaman mühərrik dayanmayacaq.Düz yolda avtomobil sürünə bilər, çünki mühərrik fırlanma anı çeviricisi vasitəsilə müəyyən dartma qüvvəsi yaratmaq üçün boş işləyir.
Hər dəfə dayananda dayanacaq əyləcini əyləc vəziyyətinə salmaq məqsədəuyğundur.Uzun müddət dayanarsanız, idarəetmə sapı neytral vəziyyətə keçirilməlidir.
Avtomobil hərəkət edərkən, park əyləcini buraxdığınızdan əmin olun.Təcrübəmizdən öyrəndik ki, operatorun dərhal başa düşməsi çətindir ki, fırlanma anı çevirici sürəti dəyişdikdə avtomobil əyləc momentini üstələyə və hətta kifayət qədər normal iş şəraitində belə onu sürməyə məcbur edə bilər. tork çeviricisi.
3) Pause və dayandırın
Mühərrik və fırlanma anı çeviricinin çıxış şaftı arasında sərt əlaqə olmadığından, avtomobil yamacda (yuxarı və ya enişdə) dayandıqda və sürücü yola çıxmaq niyyətində olduqda, avtomobilin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün təkcə park əyləclərinin istifadəsini dayandırmaq, həm də təkərin altına əyləc bloku yerləşdirmək üçün.
4) Çəkin
Köməkçi nasosu olmayan sürət qutusu üçün qoşqunun maksimal sürəti 10km/saat, maksimum sürtünmə məsafəsi isə 10km-dir.
Bu qaydalara ciddi şəkildə riayət edilməlidir, əks halda yanacaq təchizatının qeyri-kafi olması səbəbindən sürət qutusu zədələnəcəkdir.
Məsafə uzun olanda nasaz avtomobil başqa maşınlara yüklənməlidir.
Baxım
1) Yağ 4 WG-200 elektrik ötürücü qutusu ZF TEML03 sürtkü yağı cədvəli və ya yükləyicinin təlimat kitabçası tərəfindən tövsiyə olunan yağa ciddi şəkildə uyğun olmalıdır.
2) Yağ səviyyəsini yoxlayın (həftədə bir dəfə)
Avtomobili düz bir yerdə park edin, sürət qutusunun dəyişdirmə qolunu neytral vəziyyətdə "N" sürət qutusu iş temperaturu diapazonunda, mühərrik boş vəziyyətdə, təxminən 1000 rpm/dəq.
Ölçmə çubuğunu saat əqrəbinin əksinə çıxarın və təmizləyin
Ölçmə çubuqunu yağ səviyyəli boruya daxil etdikdə və bərkitdikdə və sonra çıxarıldıqda (ən azı iki dəfə)40C, yağ səviyyəsi aşağı şkala "soyuq" və orta şkala arasında olmalıdır.
80C-də yağ səviyyəsi yuxarı şkala "isti" və orta şkala arasında olmalıdır
Soyuq avtomobilin yağ səviyyəsinin yoxlanılması yalnız sürət qutusu və fırlanma anı çeviricisinin kifayət qədər dövriyyə axınına malik olmasını təmin etmək üçündür.Yağ səviyyəsini təyin etmək üçün son standart isti avtomobilin yağ səviyyəsinə cavab verməkdir.
3) Yağ və yanacaq doldurma miqdarını dəyişdirin
İlk yağ dəyişikliyi avtomobil ilk dəfə 100 saata çatdıqdan sonra edilməlidir.Bundan sonra yağı ən azı 1000 iş saatında və ya ildə bir dəfə dəyişdirin!
Yağ dəyişikliyi aşağıdakı tələblərə uyğun aparılmalıdır:
- Avtomobili düz bir yerə qoyun, sürət qutusunu iş temperaturunda qoyun, boşaltma tıxacını və möhürləyici halqanı çıxarın, köhnə yağı boşaltın.
Qeyd: Yağı boşaldarkən təkcə transmissiya yağı deyil, həm də tork çeviricisinin və radiatorun yağı təmiz boşaldılmalıdır.
- Drenaj tıxacını və korpusun möhürləyici səthini təmizləyin və yeni möhürləyici halqa ilə birlikdə quraşdırın.
- ZF-nin tövsiyə etdiyi sürtkü yağı göstəricisinə uyğun yanacaq.
- Sürət qutusunun idarə sapı neytral vəziyyətdə "N", mühərriki işə salın və boş
- "Soyuq" neft zonasının yuxarı işarəsinə qədər yağ
- Dayanacaq əyləci təhlükəsiz vəziyyətdə, bütün dişlilər bir dəfə seçildi və yağ səviyyəsini bir dəfə yoxlayın, lazım olduqda yenidən yanacaq doldurun
40C-də yağ səviyyəsi aşağı şkala "soyuq" və orta şkala arasında olmalıdır
80C-də yağ səviyyəsi yuxarı şkala "isti" və orta şkala arasında olmalıdır
4) Yağ filtrini dəyişdirin
ZF incə filtri hər yağ dəyişikliyi ilə dəyişdirilməlidir.Filtrləri diqqətlə quraşdırın, daşıyın və saxlayın!
Zədələnmiş yağ filtrlərinə icazə verilmir!
Filtrlər aşağıdakı kimi quraşdırılmalıdır:
Sızdırmazlıq halqasına nazik bir qat yağ tətbiq edin.
Filtri qutunun möhürləyici səthinə toxunana qədər içəri basın, sonra əl ilə təxminən 1/3-1/2 növbə ilə sıxın.Sonra mühərriki yanacaq üçün işə salın və yuxarıdakı üsula uyğun olaraq yağ səviyyəsini yoxlayın.Və filtrin sıx olub olmadığını yoxlayın.Lazım gələrsə, yenidən sıxmaq üçün əllərinizi istifadə edin.
2. Dəyişən sürətə nəzarət yağ dövrə sistemi
4WG200 ötürülməsi elektro-hidravlik pilot idarəetməni qəbul edir və onun hidravlik idarəetmə prinsipi Şəkil 7-də göstərilmişdir. Yağ dövrə sistemi əsasən yağ emiş filtrindən, dəyişən sürət nasosundan, boru kəməri təzyiqli yağ filtrindən və dəyişən sürətə nəzarət klapanından ibarətdir.Tork çeviricisi və ötürmə yağı dəyişən sürətli nasos tərəfindən təmin edilir.Dəyişən sürət yayı sürət qutusuna quraşdırılmış dişli nasosdur.O, birbaşa qüvvə qəbul edən mil vasitəsilə mühərrik tərəfindən idarə olunur və onun axını Q=35 L /1000 rpm-dir.Dəyişən sürət nasosu sürət qutusunun yağ qabından yağı udma filtrindən götürür və təzyiqli yağı birbaşa qutunun yuxarı hissəsindəki boru kəmərinin təzyiq filtrinə vurur (yağ filtrasiyasının dəqiqliyi 0,025 mm, filtr sahəsi 500 sm2).Filtr təzyiqdən ötmə klapanı ilə təchiz edilmişdir (təhlükəsizliyin qorunması üçün).Yağ boru filtrindən çıxır və dəyişən sürət tənzimləyici klapanına daxil olur.Dəyişən sürət tənzimləyicisinin əsas təzyiq tənzimləyici klapan onun iş təzyiqini (16-18bar) məhdudlaşdırır və sonra iki yola bölünür.Birinci yol, təzyiq azaldıcı klapan (10bar) vasitəsilə pilot yağ idarəetmə klapan kimi solenoid klapana daxil olur.Digər yol, təzyiq tənzimləyici klapan vasitəsilə dişli klapana daxil olur.
Dəyişən sürətə nəzarət klapanının görünüşü Şəkil 9-da, quruluşu isə Şəkil 10 və 11-də göstərilmişdir.
O, elektromaqnit klapandan, təzyiq tənzimləyici klapandan, sürüşmə klapanından və s. ibarətdir. Dəyişən sürətə nəzarət klapan qutuda sabitlənmişdir (bax Şəkil 2 və Şəkil 3).Dəyişən sürət klapanındakı təzyiq tənzimləyici klapanın funksiyası sürüşmə anında debriyaj silindrinin təzyiq artırma xüsusiyyətlərini tənzimləməkdir, yəni sürüşmə zamanı yağ təzyiqi dərhal azalacaq və sonra 16-18bara qədər bərpa olunacaq (nəzarət təzyiq klapanının həddi) növbə bitdikdən sonra (mufta işə salınıb) Bu, növbənin təsirini azalda və növbənin hamar işini yaxşılaşdıra bilər.Ötürücü klapan vasitəsilə təzyiq yağı birbaşa dişli debriyajına daxil olur.
Nəzarət təzyiq klapan, maksimum işləyən yağ təzyiqini məhdudlaşdırmaqla tökülən yağı tork çeviricisinin dövriyyə yağ dövrəsinə göndərir.Tork çeviricisinin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün giriş və çıxış təhlükəsizlik klapanları ilə təchiz olunmuşdur, giriş təhlükəsizlik klapanının açılış təzyiqi 8,5 bar, çıxış təhlükəsizlik klapanının açılış təzyiqi isə 5 bar təşkil edir.Tork çeviricisindən gələn yağ soyuducu tərəfindən soyudulur və sürət qutusunun sürtkü yağı yoluna daxil olur və nəhayət sürət qutusunun yağ qabına qayıdır və növbəti resirkulyasiyaya daxil olur.
İdarəetmə sxemi sistemi kompüter nəzarətçisindən, keçid tutacağından, elektrik idarəetmə klapanından və birləşdirici kabeldən ibarətdir.Kompüter nəzarətçisi tam avtomatik və ya yarı avtomatik idarəetməyə nail olmaq üçün ötürmə mərkəzidir.ZL50G və ZL60G yükləyicilərimiz ZF transmissiyası ilə təchiz olunduqda, Şəkil 12-də göstərildiyi kimi, yarımavtomat nəzarətçi (EST-17) istifadə olunur. Nəzarətçi sürücü otağında sağ idarəetmə qutusuna quraşdırılır.Sürüşmə sapı modeli sükan sütununda sabitlənmiş DWG-3-dür (görünüş üçün Şəkil 4-ə baxın).Solenoid klapan dəyişən sürət tənzimləyici klapanda yerləşir və qutuda sabitlənmişdir.
İdarəetmə sxemi sisteminin prinsipi Şəkil 13-də, idarəetmə naqilləri isə Şəkil 14-də göstərilmişdir.
Avtomobildə nasazlıq yarandıqda və elektrik qaynağı ilə təmir edilməli olduqda, EST17 kompüter nəzarətçisinin elektrik fişini çıxarmaq lazımdır (kompüter nəzarətçisinə olan dövrəni kəsin), əks halda kompüter nəzarətçisi elektrik cərəyanının təsir cərəyanı ilə yandırıla bilər. qaynaq.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Elektron idarəetmə elementinin nasazlığının aşkarlanması
1）solenoid klapan M1, M2, M3, M4, M5 solenoid klapan müqavimətini ölçmək üçün multimetr ilə ölçülməsi.Dəyişən sürətə nəzarət klapanının kabelini açın, dəyişən sürət tənzimləyici klapanın yan qapağını açın, solenoid klapanın fişini açın, multimetrin qırmızı xəttinin bir ucunu elektromaqnit klapanına, multimetrin digər ucunu daxil edin. solenoid klapanın digər ucuna daxil edin, onun müqavimət dəyərini yoxlayın, 100+/-10Ω olmalıdır, solenoid klapan nasazdır və dəyişdirilməli olan diapazonda deyil, müqavimət dəyəri 0 qısa qapanmanı göstərir, o açıq dövrəni göstərir .
2） Ötürücü seçicinin nasazlığının aşkarlanması
A. Hər dişlinin funksiyalarının normal olub olmadığını yoxlamaq üsulları
Dövrə müqavimətini ölçmək üçün bir multimetrdən istifadə edin.Multimetr qələminin bir ucunu qırmızı xəttlə, digər ucunu isə müvafiq olaraq mavi, yaşıl, qara, sarı, boz, çəhrayı və bənövşəyi rənglərlə birləşdirin.Müvafiq müqaviməti yoxlayın.Müqavimət dəyəri o olarsa, xətt kəsilir.Sonra sapı növbə ilə irəli iki, üç, dörd, geri bir, iki, E, dörd, neytral, pin, E, dörd asın.Bütün dişlilərin siqnalları siqnal diaqramının tələblərinə cavab verə bilirsə, sap normaldır.
B. Dəstəyin KD funksiya düyməsinin normal olub olmadığını yoxlayın.
Müqaviməti ölçmək üçün multimetr qələminin bir ucunu müvafiq olaraq qırmızı, digər ucunu isə bənövşəyi xətt ilə birləşdirin.Müqavimət 0 olarsa, bu, xəttin bağlı olduğunu göstərir.KD düyməsini buraxın və müqavimət 0-dır, bu xəttin ayrıldığını göstərir.Şərtə nail olunarsa, bu, tutacaqdakı KD düyməsinin normal işlədiyini göstərir.
KD düyməsi basılırsa və müqavimət odursa, bu, KD açarının açarının normal şəkildə yandırıla bilməyəcəyini və KD bağının anormal olduğunu göstərir.
3） Elektrik idarəetmə qutusunun nasazlığının yoxlanılması
A. Ştepseli elektrik idarəetmə qutusundan çıxarın və birləşdiricidən yanma iyinin olub olmadığını hiss edin.Əgər varsa, daxili elektrik komponentləri yanıb.
B. Başlanğıc dövrə normal olduqda, enerji təchizatı normaldır, sürət qutusu və digər elektrik komponentləri normaldır, mühərriki işə salmayın, neytral vəziyyətdə asın, elektrik kilidini açın, elektrik idarəetmə qutusunda iki "gənə, gənə" var. səs və sonra elektromaqnit klapan "fırça ~" üzük, bu solenoid klapan aşkarlanması üzrə elektrik idarəetmə qutusudur.Elektrik idarəetmə qutusu aşkarlama vəziyyətinə daxil ola bilər.Elektrik idarəetmə qutusu normaldır.
C. Mühərrik işə düşmür, neytral vəziyyətdə asılır, elektrik kilidini açın.Addım 1, addım 2, addım 3 və addım 4.Hər bir solenoid klapanın elektrik siqnallarının siqnal diaqramındakı tələblərə cavab verib-vermədiyini yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edin.Müvafiq gərginlik 24V olmalıdır.
D. Siqnal cədvəlinin tələbləri yerinə yetirilə bilmədikdə, mühakimə etmək üçün boşalma üsulundan istifadə edilə bilər.Əvvəlcə növbə tutacaqının normal olub-olmadığını yoxlayın, sonra hər bir solenoid klapanın normal olub olmadığını, sürət sensorunun normal olub olmadığını, ZF kabel xəttinin fiş bağlantısının və onun dövrəsinin normal olub olmadığını, ev sahibinin enerjini normal şəkildə təmin edib-etmədiyini yoxlayın.
Məhsul nümayişi
