Ekskavator yükləyicisi əsas silah relyef klapan 708-1W-04850

Uzaqdan təzyiq tənzimləyicisi kimi boşaltma klapan kimi:

Yüksək və aşağı təzyiqli çoxpilləli idarəetmə klapan arxa təzyiq yaratmaq üçün ardıcıl klapan kimi istifadə olunur (qaytarılan yağ dövrəsində sim).

Pilot relyef klapan iki hissədən ibarətdir: əsas klapan və pilot klapan. Pilot klapanlar birbaşa təsir edən relyef klapanlara bənzəyir, lakin onlar ümumiyyətlə konus klapan (və ya top klapan) formalı oturacaq strukturlarıdır. Əsas klapan bir konsentrik quruluşa, iki konsentrik quruluşa və üç konsentrik quruluşa bölünə bilər.

PC200-6 tam hidravlik ekskavator işə salındıqdan sonra işləyən cihaz müxtəlif hərəkətləri həyata keçirə bilər, lakin əsas nasos anormal səs-küy göndərir.

İlkin təhlillərə görə, nasosun vakuum edildiyi və ya yağ dövrəsinin hava ilə qarışdırıldığı güman edilir. Buna görə də, əvvəlcə işləyən cihazı yağ səviyyəsinin aşkarlanması vəziyyətinə uyğunlaşdırın və hidravlik çənin yağ səviyyəsinin yağ çatışmazlığı mövqeyi olan yağ hədəfinin aşağı səviyyəsindən aşağı olduğunu yoxlayın. Sürücüdən soruşduqdan sonra vedrə çubuğu silindrinin çubuqsuz kamerasına gedən yüksək təzyiqli neft borusunun möhürləyici halqası iş zamanı yağ sızması səbəbindən dəyişdirilib, lakin dəyişdirildikdən sonra yağın səviyyəsi vaxtında yoxlanılmayıb. Buna görə, ilk növbədə, hidravlik yağ çəni standart yağ səviyyəsinə qədər doldurulur və test anormal səs-küyün azaldığını göstərir, lakin hələ də mövcuddur; Sonra, təkrar sınaqdan sonra əsas nasosun işlənmiş klapan vasitəsilə əsas nasosa, anormal səs-küyün hələ də olduğu aşkar edilir, bu səs-küyün tamamilə nasosun emişi ilə yarana bilməyəcəyini göstərir.

Daha sonra hidravlik çənin yağ udma süzgəci və yağ qaytarma süzgəci yoxlanılır və məlum olur ki, yağ udma süzgəci qara rəngdədir və orada yağ palçığı var, qəhvəyi metal hissəcikləri isə yağ qaytarma filtrinə ilişib. Geri dönən yağ filtrində qəhvəyi metal hissəciklərinin ilişib qaldığını nəzərə alaraq, əsas nasosun yağı buraxılaraq yoxlanılır və orada qəhvəyi metal hissəciklərinin də olduğu aşkar edilir; Eyni zamanda, əsas nasos sökülərək yoxlanılan zaman pistonun, klapan lövhəsinin və yırğalanma lövhəsinin zədələnmədiyi, başmaq ayaqqabısının köhnəldiyi müəyyən edilib. Onun dəyişdirilməsindən sonra montaj ciddi tələblərə uyğun aparılıb, hidravlik sistem təmizlənib və yağ dəyişdirilib, sınaq maşını yenidən işə salındıqda anormal səs-küy aradan qalxıb və nasazlıq aradan qaldırılıb.

Normal şəraitdə əsas nasosun ətrafındakı anormal səs-küyün mümkün səbəbləri aşağıdakılardır:

Hidravlik yağın qeyri-kafi olması əsas nasosun boşalmasına səbəb olur; Emiş xəttində hava qarışır; Emiş filtr bloku əsas nasosun emişinə aparır; Əsas nasosun daxili aşınması əsas nasosun işində anormal səs-küyə səbəb olur.

Bu halda, anormal səs-küy, kifayət qədər hidravlik yağın olmaması və əsas nasosun içərisində başlığın aşınması ilə əlaqədardır. Səbəb, möhür dəyişdirildikdən sonra yağ səviyyəsinin vaxtında yoxlanılmamasıdır, nəticədə hidravlik yağ kifayət deyil, beləliklə, əsas nasos sorulma fenomeni yaradır; Hava ilə qarışan yağ əsas nasosdan axdıqda, başmaq bəzi anlarda üzə bilmir və ya kifayət qədər üzə bilmir, nəticədə başmaq ilə yırğalanma lövhəsi arasında yaxşı sürtkü yağı təbəqəsi əmələ gəlir ki, bu da terlikin aşınmasına səbəb olur və nəticədə başlıq əsas nasosun işində anormal səs-küy