Ford Yanacaq Təzyiqi Sensoru üçün tətbiq olunur 55PP22-01 9307Z521A

ECU testində aşağıdakı nöqtələrə diqqət yetirin:

① Atəş açarını söndürün: ECU fişini çıxarın. ② Atəş açarını yandırın: ECU-nun enerji təchizatı yoxlamaq üçün bir multimetrdən istifadə edin. ECU fişindən 2 və 3 sancaqlar arasındakı gərginlik və sancaqlar 1 və 2 arasındakı gərginlik 11V-dən az olmamalıdır, əks halda dövrə yoxlayın.

2) Soyuducu temperatur sensorunun aşkarlanması ① məftil yoxlaması: Şəkil 2-36-da göstərildiyi kimi, alov açarını söndürün və soyuducu temperatur sensorunun 4 çuxurlu fişini çıxarın. Soyuducu temperatur sensorunun 4 çuxurlu fişinin 3-cü çuxuru (telin müqavimətinin 53-cü çuxuru) arasındakı teldə açıq bir dövrənin olub olmadığını yoxlayın (telin müqaviməti 1.5ω-dən çox olmamalıdır) və elektrik enerjisinin müsbət qütbünə (müqavimət sonsuz olmalıdır). Soğutucu temperatur sensorunun 4 çuxurlu fişinin ilk çuxuru və ECU yuvasının 67-ci çuxurunun ilk çuxarı arasında açılan açıq bir dövrənin olub olmadığını yoxlayın (qurğuşun müqavimət 1,5ω-dən çox olmamalıdır). ② Performans yoxlaması: Soyunqan temperatur sensorunu silmək, soyuducu temperatur sensorunu su kubokuna qoyun və soyuducu temperatur sensorunun 1 və 3 sancaqları arasındakı müqaviməti aşkar etmək üçün bir multimetr istifadə edin. Suyun istiliyinin və müqavimətinin müvafiq dəyərləri Cədvəl 2-19-da göstərilən dəyərlərə cavab verməlidir. Cədvəl 2-19 Müvafiq temperatur və soyuducu temperatur sensorunun müqaviməti

3) Krank mili mövqeyi sensoru (mühərrik sürət sensoru) aşkar edərkən aşağıdakı nöqtələrə diqqət yetirin: ① Atəş açarını söndürün: Krank mili mövqeyi sensorunun ağ 3 deşik fişini çıxarın (mühərrik sürət sensoru). The Fişlər arasındakı müqaviməti yoxlayın 450 ~ 1000 ω olmalıdır sensorun Pin 1 və Pin 2 arasındakı müqaviməti yoxlayın. Genişləndirilmiş məlumatların iş prinsipi əsasən nəbz siqnalını (təxmini sine dalğası və ya düzbucaqlı dalğa) çıxarır. Pulse siqnalının fırlanma sürətinin ölçülməsi üsulları bunlardır: Tezlik inteqrasiyası metodu (yəni birbaşa nəticəsi gərginlik və ya cari) və tezlik istismar üsulu olan (yəni birbaşa nəticəsi rəqəmsaldır).

Avtomatlaşdırma texnologiyasında fırlanma sürətinin çoxlu ölçülməsi var və xətti sürət tez-tez dolayı yolla fırlanma sürəti ilə ölçülür. DC Tachogenerator fırlanma sürətini elektrik siqnalına çevirə bilər. Taxometer çıxış gərginliyi və fırlanma sürəti arasında xətti bir əlaqə tələb edir və çıxış gərginliyini dik və vaxt və temperatur sabitliyi üçün vaxt və temperatur sabitliyini tələb edir. Takometr ümumiyyətlə iki növə bölmək olar: DC tipi və AC tipi. Dönər sürət sensoru hərəkətli obyektlə birbaşa təmasdadır. Hərəkətli bir obyekt fırlanan sürət sensoru ilə təmasda olduqda, sürtünmə sensorun rulonunu döndərmək üçün sürür. Rollerə quraşdırılmış fırlanan nəbz sensoru bir sıra paxlalılar göndərir. Hər bir nəbz müəyyən bir məsafə dəyərini təmsil edir ki, xətti sürət ölçülsün. Elektromaqnit induksiya növü, fırlanan mildə bir dişli quraşdırılmışdır və xarici tərəf bir elektromaqnit bir bobindir. Dönmə dişli dişləri arasındakı boşluqdan qaynaqlanır və kvadrat dalğası dəyişən gərginlik əldə edilir və sonra fırlanma sürəti hesablanır. Dönər sürət sensoru hərəkət edən obyektlə birbaşa təmas yoxdur və pervane'nin bıçaq kənarına əks olunan bir film əlavə olunur. Maye axdığı zaman, bu, sürücünü fırlanmağa aparır və optik lif, elektrik nəbzi siqnalı yaratmaq üçün işləməyin hər cür fırlanması bir dəfə yüngül əksini ötürür. Sürət aşkar edilmiş nəbzlərin sayından hesablana bilər.