Ford yanacaq təzyiq sensoru 55PP22-01 9307Z521A üçün tətbiq olunur

ECU testində aşağıdakı məqamlara diqqət yetirin:

① Alışdırma açarını söndürün: ECU fişini çıxarın. ② Alışdırma açarını yandırın: ECU-nun enerji təchizatını yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edin. ECU fişinin 2 və 3-cü pinləri arasındakı gərginlik və 1 və 2-ci sancaqlar arasındakı gərginlik 11V-dən az olmamalıdır, əks halda dövrəni yoxlayın.

2) Soyuducu suyun temperaturu sensorunun aşkarlanması ① Naqillərin yoxlanılması: Alışdırma açarını söndürün və Şəkil 2-36-da göstərildiyi kimi soyuducu suyun temperaturu sensorunun 4 deşikli tıxacını çıxarın. Soyuducu temperatur sensorunun 4 deşikli tıxacının 3-cü deşiyi ilə ECU yuvasının 53-cü dəliyi arasında naqildə açıq dövrənin olub olmadığını yoxlayın (telin müqaviməti 1,5Ω-dən çox olmamalıdır) və tel enerji təchizatının müsbət qütbünə qısa qapanmışdır (müqavimət sonsuz olmalıdır). Soyuducu temperatur sensorunun 4 deşikli fişinin birinci çuxuru ilə ECU rozetkasının 67-ci çuxuru arasında kabeldə açıq dövrə olub-olmadığını yoxlayın (qurğuşun müqaviməti 1,5Ω-dən çox olmamalıdır). ② Performans yoxlanışı: Alışdırma açarını söndürün, soyuducu suyun temperaturu sensorunu çıxarın, soyuducu suyun temperaturu sensorunu su qabına qoyun və multimetrdən istifadə edərək soyuducu temperatur sensorunun 1 və 3 saylı sancaqları arasında müqaviməti aşkar edin. Suyun temperaturu və müqavimətinin müvafiq dəyərləri Cədvəl 2-19-da göstərilən dəyərlərə cavab verməlidir. Cədvəl 2-19 Soyuducu Temperatur Sensorunun Temperatur və Müqavimətinin Müvafiq Cədvəli

3) Krank mili mövqeyi sensorunu (mühərrikin sürət sensoru) aşkar edərkən aşağıdakı məqamlara diqqət yetirin: ① Alışdırma açarını söndürün: krank mili mövqeyi sensorunun (mühərrik sürət sensoru) ağ 3 dəlikli tıxacını çıxarın. ② Tıxaclar arasındakı müqaviməti yoxlayın: Şəkil 2-37-də göstərildiyi kimi, 1 və 3 deşiklər (torpaq) və 2 və 3 (torpaq) arasında müqavimət sonsuz olmalıdır. Sensorun 450 ~ 1000 Ω olması lazım olan pin 1 və pin 2 arasındakı müqaviməti yoxlayın. Genişləndirilmiş məlumatların iş prinsipi əsasən nəbz siqnalını (təxmini sinus dalğası və ya düzbucaqlı dalğa) çıxarır. Nəbz siqnalının fırlanma sürətinin ölçülməsi üsullarına aşağıdakılar daxildir: tezlik inteqrasiyası metodu (yəni birbaşa nəticəsi gərginlik və ya cərəyan olan F/V çevrilmə metodu) və tezlik əməliyyatı metodu (birbaşa nəticəsi rəqəmsaldır).

Avtomatlaşdırma texnologiyasında fırlanma sürətinin çoxlu ölçüləri var və xətti sürət çox vaxt dolayı yolla fırlanma sürəti ilə ölçülür. DC taxogenerator fırlanma sürətini elektrik siqnalına çevirə bilər. Taxometr çıxış gərginliyi ilə fırlanma sürəti arasında xətti əlaqə tələb edir və çıxış gərginliyinin dik olmasını, vaxt və temperaturun yaxşı olmasını tələb edir. Taxometr ümumiyyətlə iki növə bölünə bilər: DC tipli və AC tipli. Dönmə sürəti sensoru hərəkət edən obyektlə birbaşa təmasdadır. Hərəkətli bir obyekt fırlanma sürəti sensoru ilə təmasda olduqda, sürtünmə sensorun çarxını döndərməyə yönəldir. Rolikdə quraşdırılmış fırlanan impuls sensoru bir sıra impulslar göndərir. Hər bir nəbz müəyyən bir məsafə dəyərini təmsil edir ki, xətti sürət ölçülə bilsin. Elektromaqnit induksiya növü, fırlanan şafta bir dişli quraşdırılmışdır və xarici tərəfi elektromaqnit bobindir. Fırlanma dişli çarxın dişləri arasındakı boşluqdan qaynaqlanır və kvadrat dalğa dəyişən gərginlik əldə edilir və sonra fırlanma sürəti hesablanır. Dönmə sürəti sensorunun hərəkət edən obyektlə birbaşa təması yoxdur və pervanenin bıçağının kənarına əks etdirən bir film yapışdırılır. Maye axdıqda, çarxı döndərmək üçün hərəkətə gətirir və optik lif elektrik impuls siqnalı yaratmaq üçün çarxın hər fırlanmasında bir dəfə işığın əks olunmasını ötürür. Sürət aşkarlanan impulsların sayından hesablana bilər.